একটি ডিজেল জেনারেটর হল একটি পাওয়ার ডিভাইস যা ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করে এবং বৈদ্যুতিক শক্তি আউটপুট করতে একটি কম্প্রেশন-ইগনিশন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালায়। এর মূল নীতি হল জ্বালানির রাসায়নিক শক্তিকে জ্বলনের মাধ্যমে তাপ শক্তিতে এবং তারপর যান্ত্রিক সংক্রমণের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করা। সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি গ্রহণ, সংকোচন, দহন, সম্প্রসারণ, নিষ্কাশন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন সহ একাধিক আদেশযুক্ত পর্যায়গুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা দক্ষতার সাথে তাপ এবং যান্ত্রিক শক্তিকে সংযুক্ত করার প্রকৌশল দক্ষতা প্রদর্শন করে।
কর্মচক্র শুরু হয় গ্রহণ প্রক্রিয়া দিয়ে। ইনটেক স্ট্রোকের সময়, পিস্টন উপরের ডেড সেন্টার থেকে নিচের ডেড সেন্টারে চলে যায়, ইনটেক ভালভ খোলে এবং চাপযুক্ত এবং ঠান্ডা বাতাস সিলিন্ডারে টানা হয়। যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বাহ্যিক ইগনিশন উত্সের উপর নির্ভর করে না, তাই সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ুকে অবশ্যই জ্বালানী স্বয়ংক্রিয়ভাবে-ইগনিশন নিশ্চিত করতে উল্লেখযোগ্যভাবে সংকুচিত হতে হবে। অতএব, গ্রহণের বায়ু পরিমাণের পর্যাপ্ততা পরবর্তী সংকোচনের শেষে তাপমাত্রা এবং চাপকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
তারপর কম্প্রেশন প্রক্রিয়া শুরু হয়। ইনটেক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, এবং পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের মৃত কেন্দ্রে চলে যায়, গ্রহণের বায়ুকে খুব ছোট আয়তনে সংকুচিত করে। এই পর্যায়ে, সিলিন্ডারের চাপ 3-5 MPa-তে বাড়তে পারে এবং তাপমাত্রা 500 ডিগ্রি -700 ডিগ্রিতে বেড়ে যায়, যা ডিজেল জ্বালানির স্বয়ংক্রিয়-ইগনিশনের জন্য প্রয়োজনীয় শর্ত তৈরি করে। কম্প্রেশন অনুপাত সাধারণত 15:1 এবং 22:1 এর মধ্যে থাকে, যা পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বেশি, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির উচ্চ তাপ দক্ষতার একটি প্রধান কারণ।
যখন পিস্টন উপরের ডেড সেন্টারের কাছে আসে, তখন জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেম উচ্চ চাপের পরমাণুযুক্ত গ্যাস হিসেবে দহন চেম্বারে ডিজেল জ্বালানি প্রবেশ করায়। উচ্চ-তাপমাত্রা, উচ্চ-চাপের বায়ুতে, ডিজেল জ্বালানী দ্রুত বাষ্পীভূত হয় এবং বাতাসের সাথে মিশে যায়, যার ফলে স্বয়ংক্রিয়-ইগনিশন হয়। দহন প্রক্রিয়া খুব অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে তাপ শক্তি নির্গত করে, যার ফলে সিলিন্ডারের চাপ দ্রুত 6-9 MPa-এ বেড়ে যায় এবং তাপমাত্রা 1800 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়। এই পর্যায়কে দহন এবং সম্প্রসারণ স্ট্রোক বলা হয়। উচ্চ{11}}তাপমাত্রা, উচ্চ-চাপ গ্যাস পিস্টনকে নিচের দিকে ঠেলে দেয়, রৈখিক গতিকে সংযোগকারী রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করে, যান্ত্রিক কাজকে আউটপুট করে।
সম্প্রসারণের পরে, নিষ্কাশন প্রক্রিয়া শুরু হয়। নিষ্কাশন ভালভ খোলে, এবং পিস্টন আবার উপরের দিকে চলে যায়, সিলিন্ডার থেকে জ্বলন্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বহিষ্কার করে, পরবর্তী চক্রের জন্য জায়গা তৈরি করে। এটি চারটি স্ট্রোকের বন্ধ চক্রকে সম্পূর্ণ করে: গ্রহণ, সংকোচন, দহন এবং প্রসারণ এবং নিষ্কাশন। একটি মাল্টি-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনে, প্রতিটি সিলিন্ডার একটি স্তব্ধ পর্যায়ে কাজ করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবিচ্ছিন্ন এবং মসৃণ ঘূর্ণন শক্তি নিশ্চিত করে।
এই ঘূর্ণন শক্তি একটি ফ্লাইহুইল এবং কাপলিং এর মাধ্যমে জেনারেটরে প্রেরণ করা হয়। জেনারেটরের অভ্যন্তরে, রটারটি স্টেটর উইন্ডিং দ্বারা তৈরি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রে ঘোরে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন নীতির উপর ভিত্তি করে কয়েলগুলিতে একটি বিকল্প ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি করে। সংশোধন বা নিয়ন্ত্রণের পরে, এই ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স স্ট্যান্ডার্ড অল্টারনেটিং কারেন্ট আউটপুট করে। আধুনিক ডিজেল জেনারেটরগুলি ইলেকট্রনিক গতি নিয়ন্ত্রণ এবং স্বয়ংক্রিয় ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত, যা স্থিতিশীল পাওয়ার গুণমান নিশ্চিত করতে রিয়েল টাইমে গতি এবং আউটপুট ভোল্টেজ সংশোধন করতে পারে।
পুরো অপারেশন জুড়ে, জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা অপারেটিং অবস্থার অনুযায়ী সুনির্দিষ্ট জ্বালানী ইনজেকশনের জন্য দায়ী; কুলিং সিস্টেম সিলিন্ডার ব্লক এবং নিষ্কাশন গ্যাস থেকে তাপ অপসারণ করে; তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা চলমান অংশগুলিতে ঘর্ষণ এবং পরিধান হ্রাস করে; এবং গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম মসৃণ বায়ুপ্রবাহ এবং কার্যকর নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ নিশ্চিত করে। এই সাবসিস্টেমগুলির সমন্বিত ক্রিয়া দক্ষ দহন, মসৃণ অপারেশন নিশ্চিত করে এবং বিভিন্ন লোডের অধীনে আউটপুট বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে।
সংক্ষেপে, একটি ডিজেল জেনারেটরের কাজের নীতি হল কম্প্রেশন ইগনিশন দহনের মাধ্যমে ডিজেল জ্বালানীর রাসায়নিক শক্তিকে তাপ শক্তিতে রূপান্তর করা, তারপর পিস্টনকে ধাক্কা দিতে এবং যান্ত্রিক শক্তি উৎপন্ন করার জন্য সম্প্রসারণ ব্যবহার করা, যা জেনারেটর দ্বারা শেষ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। এর মজবুত গঠন, দৃঢ় অভিযোজনযোগ্যতা, এবং দ্রুত স্টার্ট আপ ক্ষমতা-ব্যাকআপ পাওয়ার এবং স্বাধীন পাওয়ার সাপ্লাই এর ক্ষেত্রে এটিকে অপরিবর্তনীয় করে তোলে।